SALÓN DE GINEBRA 2015: LA MARCA DS ENTRA EN UNA NUEVA ERA

La marca DS será noticia en el salón de Ginebra con la presentación mundial de su nuevo DS 5. Con este modelo, la marca DS entra en una nueva era. El nuevo DS 5 combina excelencia y audacia, con elementos como el nuevo frontal DS, en el que brilla con luz propia la parrilla DS Wings, motorizaciones eficientes, tecnologías “high-tech” y un saber hacer digno de las grandes firmas de lujo. Esta cita internacional es una oportunidad para afirmar que DS, la nueva marca premium, sigue fiel a su objetivo de reconciliar al automóvil francés con el alto de gama. El stand DS podrá visitarse en el Pabellón 6 del Palexpo de Ginebra del 5 al 15 de marzo de 2015. Las jornadas de prensa tendrán lugar los días 3 y 4 de marzo.


Por primera vez, DS estará presente como marca independiente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que llega a su 85ª edición. Presentará sus últimas creaciones y su oferta de servicios conectados en un stand que expresa refinamiento y cuidado por los detalles. Además del nuevo DS 5 y del concept-car Divine DS, el público podrá descubrir, en la apertura del salón, dos sorpresas de primer orden especialmente preparadas para esta cita mundial de los amantes del automóvil.

NUEVO DS 5: SÍMBOLO DE LA NUEVA MARCA DS

Presentado en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, el nuevo DS 5, buque insignia de DS, inaugura la identidad de la marca con un nuevo frontal. Con su diseño vanguardista, comportamiento dinámico, refinamiento, cuidado en el detalle y apuesta por las nuevas tecnologías, el nuevo DS 5 reúne todas las cualidades de los automóviles DS, presentes y futuros.

El frontal es un elemento esencial de todo vehículo premium. El del nuevo DS 5 dota a este vehículo de estatus y carácter. Destaca por calandra vertical, bautizada DS Wings, con el logotipo DS en el centro, todo un guiño a los antiguos DS, y por sus proyectores Xenon Full LED. En el interior, el cliente disfrutará de una pantalla táctil de última generación. para alcanzar niveles inéditos de conectividad. Podrá elegir, desde el momento del lanzamiento, entre 5 motores con excelentes prestaciones, ya que combinan potencia, con un par que puede alcanzar los 400 Nm en función de la motorización y eficiencia energética, con emisiones de 100 g/km o incluso de solo 90 g/km, dependiendo de la mecánica. Gracias a estos nuevos elementos, el nuevo DS 5 es, más que nunca, el “buque insignia” de la marca DS.

DIVINE DS: LA ESENCIA DE LA MARCA DS

Presentado en el Salón de París de 2014, el concept-car Divine DS es un manifiesto de estilo. Diseñado y creado en la capital francesa, conjuga refinamiento y tecnología. Es un compacto de cuatro puertas de estilo potente y con clase, reforzado por elementos gráficos de fuerte personalidad. Además de su diseño exterior, este modelo destaca por su novedoso interior. La tecnología está muy presente, con proyectores láser, facetas de vidrio en la luneta trasera que optimizan la aerodinámica, cámaras embarcadas que hacen las veces de retrovisores y un puesto de conducción “cockpit” en el que lo digital es protagonista.

El Divine DS lanza el concepto de la "hiperpersonalización", que se traduce en tres universos interiores intercambiables, cada uno de ellos con una atmósfera única: “Parisienne Chic”, “Mâle” y “Fatale Punk”.

NUEVOS SERVICIOS DE CONECTIVIDAD

Para que los DS sean automóviles claramente tecnológicos, la marca dota a sus vehículos de una oferta de conectividad fácil de utilizar y centrada en el cliente a través de una nueva pantalla táctil, disponible en todos los DS a lo largo del primer semestre DE 2015. La versión disponible en el DS 5 es de última generación y cuenta con la tecnología “New Mirror Screen”. Permite acceder a las aplicaciones compatibles de un smartphone desde la pantalla táctil del automóvil, sin necesidad de manipular el teléfono.

DS Connect es una oferta de servicios conectados e innovadores, desarrollados para responder a las expectativas de los clientes de la marca en términos de seguridad, gestión del tiempo, economía y confort.  Este abanico de servicios conectados funciona a partir de un  módulo GPS y una tarjeta SIM integrada a bordo del vehículo.

Actualmente, hay cuatro servicios disponibles. Con el Pack SOS & Assistance, el cliente se conecta directamente con la plataforma de Llamada de Urgencia, en caso de enfermedad o accidente, mediante una simple presión sobre el botón "SOS". Por su parte, el Pack Monitoring es una guía de mantenimiento virtual que realiza un seguimiento automático del kilometraje y avisa con antelación de las operaciones de mantenimiento pendientes. Genera un informe de utilización, que sintetiza el uso que se ha hecho del vehículo. En cuanto al Pack Mapping, ofrece un seguimiento de uso y posición del automóvil, indicando trayectos y datos sobre su uso, en caso de préstamo. También está disponible el Pack Tracking, con geolocalización en caso de robo. Funciona las 24 h del día, los 7 días de la semana.

Por último, se ha lanzado MyDS, una nueva aplicación móvil compatible con iOS y Android. MyDS reúne funciones como la localización del lugar en el que se ha aparcado el coche, la indicación del mejor recorrido a pie desde el aparcamiento hasta el destino, un recordatorio de operaciones de mantenimiento pendientes, acceso a la documentación de a bordo... Su objetivo es ayudar al cliente en sus desplazamientos, antes, durante y después de la conducción, ofreciéndole servicios intuitivos e innovadores. Con ella, el cliente tiene a su alcance todos los datos relativos a su vehículo, con ofertas especiales reservadas a los usuarios de DS.

Para descubrir la actualidad de la marca DS en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, nada mejor que dirigirse al stand DS, en el Pabellón 6 (emplazamiento 6221). Las jornadas de prensa tendrán lugar el martes 3 de marzo y el miércoles 4 marzo.
A lo largo de estos dos días, los responsables de la marca estarán a disposición de la prensa para conceder entrevistas:

- Yves Bonnefont, Director General de la Marca DS

-  Eric Apode, Director de Producto y Desarrollo de DS

- Arnaud Ribault, Director de Marketing y Ventas de DS

- Thierry Metroz, Director de Diseño de la Línea DS

La conferencia de prensa tendrá lugar el martes 3 de marzo a las 14.00.

MÁS QUE COCHES PREMIA EL SPOT DEL LANZAMIENTO DEL CITROËN C4 CACTUS

El Citroën C4 Cactus abre una nueva era. No sólo en su diseño o su enfoque de lo que debe ser un vehículo compacto, sino también en el lenguaje publicitario, con un anuncio espectacular, en el que escenas históricas aparentemente inconexas acaban confluyendo en el innovador modelo de la marca. Esto no ha pasado desapercibido para el programa de Tele 5 “Más que Coches”, que ha otorgado a su campaña de lanzamiento el galardón al “Mejor Spot”, en la VI Edición de sus premios anuales.

“¿Por qué los coches tienen que consumir tanto?”; “¿Por qué las puertas de los coches están tan mal protegidas?”; “¿Por qué los asientos delanteros tienen que estar separados?”; “¿Por qué el cuadro de mandos de los coches tiene que ser tan complicado?”. Estas cuatro preguntas existenciales sobre el automóvil no parecían tener respuesta hasta ahora, con el Citroën C4 Cactus. Ése es el mensaje del anuncio de lanzamiento de este modelo, que ha resultado vencedor del trofeo al “Mejor Spot”, en la velada organizada ayer por “Más que Coches” en el Hotel Palace de Madrid, en la que el programa televisivo entregó sus premios anuales.

En palabras del Director de Marketing de Citroën España, José María Botía, que recogió el galardón del Director General Comercial de Publiespaña, Salvatore Chiriatti: “éste es el mejor spot del año porque detrás hay un buen producto, con personalidad, fresco y original. Tenía garantizado el éxito”. El Citroën C4 Cactus, fabricado en España, abre una alternativa a las berlinas clásicas que han dominado, hasta hace muy poco, el segmento de los vehículos compactos. Elementos como los “Airbump®”, que protegen las puertas de pequeños golpes y rozaduras, le dan un carácter único. 

En el interior, innovaciones como el “Airbag in Roof” o la adopción de una pantalla táctil de 7” como panel de mando, han liberado espacio en el habitáculo, para un mayor confort de todos los pasajeros. El Citroën C4 Cactus no es sólo un nuevo modelo: es una revolución.

1955-2015: DS CELEBRA EN RÉTROMOBILE SUS 60 AÑOS

La marca DS estará presente en la 40ª edición del salón de vehículos clásicos Rétromobile en París (Francia), para celebrar los 60 años del "Tiburón" DS, lanzado en 1955. Del 4 al 8 de febrero de 2015, los amantes de los automóviles con historia podrán descubrir el stand DS, situado en el centro del Parque de Exposiciones de la Porte de Versailles, y sumergirse en la saga de este automóvil legendario. Organizada con la ayuda de las asociaciones de clubes Citroën y de los clubes DS y SM, en esta exposición se reunirán cinco modelos prestigiosos, a los que acompañará una de las últimas creaciones de la marca: el DS 3 Cabrio, en versión Ultra Prestige.

Rétromobile es una cita internacional que atrae a miles de apasionados de los coches clásicos. Para la marca DS, representa un punto de encuentro ineludible con el gran púbico. Por primera vez, DS, como marca independiente, exhibirá una selección de versiones emblemáticas del "Tiburon" DS, un modelo que se presentó hace 60 años en el Salón del Automóvil de París. Además, el stand DS acogerá dos SM y un vehículo de la gama actual, el DS 3 Cabrio.
La implicación de los coleccionistas ha permitido reunir cinco automóviles excepcionales, a los que se suma el DS 3 Cabrio Ultra Prestige. Los visitantes podrán aproximarse a la historia única de la que se nutre DS para ofrecer a sus clientes modelos que conjugan diseño y tecnología, confort y sensaciones de conducción, materiales nobles y cuidado por los detalles.
El más antiguo es un DS 19 de 1959, que se presenta en su configuración original. Su carrocería es de color gris-rosado, con un techo de tono berenjena, y un interior azul Royal. Diseñado para ser exportado a Alemania, su salpicadero destaca por la presencia de un termómetro del agua del motor y una radio que sintoniza emisoras de FM y baja frecuencia (LF). Equipado con un motor con 3 palieres, su caja de cambios es de 4 velocidades con mando hidráulico.
También podrá contemplarse un DS 21 Cabriolet de 1968, con caja de cambios de mando hidráulico. En el acabado particularmente cuidado de este automóvil, de líneas depuradas, destaca su tapicería de cuero rojo, que contrasta con el blanco Carrara de la carrocería y el negro de la capota.
El lujo y la excelencia estarán representados por un DS 20 Pallas de 1973, con tapicería de cuero color tabaco, carrocería beige Tholonet, lunas tintadas e, incluso, techo practicable. Incorpora una caja de cambios sincronizada de 4 velocidades con mando hidráulico y un motor de 1.985 cm3.
Mención aparte merece el SM versión Coupé de 1971, que perteneció al rey Hassan II de Marruecos. Con un exterior de color arena metalizado, llama la atención por sus matrículas específicas, su tapicería de cuero natural y, su climatizador. Cuenta con la radio hi-fi Continental Edison propia de este modelo, además de lunas tintadas y faros antiniebla. Su motor es un V6 Maserati.
Este gran turismo también está representado con un SM versión Coupé 1972 de primera mano. La carrocería es marrón Scarabée y su interior está forrado en cuero de color canela. Su suspensión hidráulica con corrector de altura al suelo está emparentada con la del DS. Además, cuenta con una innovadora dirección asistida DIRAVI, con lo que se logran unas sensaciones de conducción muy agradables.
Finalmente, junto a estas máquinas de leyenda, estará expuesto el DS 3 Cabrio Ultra Prestige. Lleva los genes de los DS de época y los SM a la vanguardia de la modernidad. Rétromobile abrirá al gran público a partir del miércoles 4 de febrero de 2015. El stand de DS estará situado en el Pabellón 1. El encuentro con la prensa se celebrará el martes 3 de febrero a partir de las 19.00. Los portavoces de la marca estarán a disposición de los medios de comunicación para conceder entrevistas:
 - Arnaud RIBAULT, Director de Marketing y Ventas DS
- Philippe Claverol, Director de Estrategia y Experiencia de Marca DS
- Marc-André Biehler, Responsable de Patrimonio de Citroën y DS

Citroën Celebra el 60 Aniversario del DS

París, 23 de enero de 2015

60 aÑOs del DS: UN ANIVERSARIO QUE ARRANCA CON TRES ICONOS

Con ocasión del 60 cumpleaños del DS de 1955, tres iconos se asocian a la marca DS para celebrar el aniversario de este coche mítico y acompañar el lanzamiento de la marca. Un trío emblemático formado por el DS original, el DS 3 WRC y Sébastien Loeb. Tres iconos que se dan cita este mismo mes en Montecarlo: el DS 3 WRC y Sébastien Loeb ya han tomado la salida en el 83º Rallye de Montecarlo, y un DS 21 también lo hará dentro de unos días en el 18º Rallye Histórico de Montecarlo. Concentraciones, salones y otros acontecimientos marcarán el ritmo a lo largo del año y la marca DS dará a conocer otras sorpresas.

El 6 de octubre de 1955, el DS 19 hacía su aparición bajo la espectacular vidriera del Grand Palais de París, con un éxito sin precedentes: 12.000 pedidos en un solo día. Su original diseño, en combinación con las innovaciones tecnológicas que incorporaba, le convertirían desde ese momento en un automóvil mítico; un coche que todavía hoy da que hablar. «Festejar el aniversario del histórico DS mientras la marca inicia su primer año de existencia, es una feliz coincidencia. Este modelo constituye una herencia excepcional para la Marca, una historia sobre la que nos inspiramos para proponer a nuestros clientes una gama de modelos que conjuga un diseño cautivador, tecnologías innovadoras, confort, sensaciones de conducción, materiales nobles, refinamiento y el máximo cuidado en el detalle », afirma Yves Bonnefont, Director General de la Marca DS. Un gran motivo para que, a lo largo del año, se celebren numerosos eventos por todo el mundo para conmemorar este sesenta aniversario.

LA MARCA DS REUNE A TRES ICONOS EN MONTECARLO

Para comenzar con la celebración, tres iconos se dan cita este mes en Montecarlo:

- el DS 3 WRC, en su nueva especificación 2015, enarbola un majestuoso «60» sobre las aletas traseras y junto a Sébastien Loeb, nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes, han tomado la salida en la edición número 83 del Rallye de Montecarlo.

- un DS 21 de 1966, en versión competición, participará también en el 18º Rallye Histórico de Montecarlo (del 28 de enero al 4 de febrero). Decorado con el logo de la marca y llevando el número 21, el DS será pilotado por Bob Neyret y tomará la salida en Reims el próximo 30 de enero. Es todo un guiño a la historia, ya que Bob Neyret cuenta en su palmarés con dos victorias en el Rallye de Montecarlo al volante de un DS.

SALONES INTERNACIONALES CON LOS COLORES DE LOS 60 AÑOS DEL DS

Ya sea durante los certámenes dedicados a los entusiastas de los coches clásicos, como Rétromobile (París, Francia, 4 al 8 de febrero) o Techno-Classika (Essen, Alemania, 15 al 19 de abril), o en los salones del automóvil más internacionales, como Ginebra (Suiza – del 5 al 15 de marzo), Shanghai (China – 22 al 29 de abril) o Franckfurt (Alemania – 19 al 27 de septiembre), DS aprovechará estos acontecimientos para celebrar los 60 años del DS, bien con exposiciones inéditas de coches de época o a través de las novedades que se presenten, pero siempre llevando una mirada hacia el DS histórico.

CONCENTRACIONES DE FANS PARA SOPLAR LAS 60 VELAS DEL DS

Desde Bélgica, el próximo 26 de abril, a Australia, del 2 al 11 de octubre, serán numerosos los apasionados seguidores del DS que se encontrarán en diferentes lugares del mundo para soplar las 60 velas. Uno de los eventos internacionales más significativos se celebrará en el circuito histórico de Montlhéry (Francia), los próximos 22 y 23 de mayo, donde se reunirán unos 700 DS clásicos.

«DS WEEK», UN GRAN EVENTO PARA CELEBRAR LOS 60 AÑOS DEL DS E IMPULSAR LA MARCA

Del 19 al 22 de mayo, la Marca DS recibirá en París, cuna histórica del DS de 1955 y cuna de la propia marca, a los representantes de toda su red mundial y durante el fin de semana del 23 y 24 de mayo sorprenderá al gran público con llamativas animaciones en el corazón de la ciudad. La cita será en el Jardín de las Tullerías.

CITROËN, CON ALBERTO CONTADOR

Las dos próximas temporadas, Citroën será el proveedor oficial de vehículos de la Fundación Alberto Contador y del equipo ciclista Tinkoff-Saxo, cuyo jefe de filas es el deportista español.

Citroën España ha cedido siete vehículos a la Fundación Alberto Contador para los equipos ciclistas del corredor madrileño, que en 2015 serán las formaciones Sub 23 y Junior. Así, el Citroën C5 Cross Tourer será el coche de competición de los equipos Specialized-Sub 23 y Flex-Junior, el Citroën Jumpy Multispace se utilizará para trasladar a los corredores y el Citroën Jumper será el encargado del material. Además, el propio Contador, ganador de dos Tours de Francia, dos Vueltas a España y un Giro de Italia, conducirá un C5.

Precisamente, será el Citroën C5 CrossTourer quien acompañe al líder del equipo Tinkoff-Saxo en sus carreras europeas, ya que Citroën ha cedido 24 vehículos, la mayoría de ellos de este modelo, al equipo en el que compite el español, del cual será coche oficial las dos próximas temporadas. Seis de esas unidades han sido cedidas por Citroën España.

Stefano Feltrin, CEO de Tinkoff-Saxo, ha calificado al C5 Tourer como el “vehículo perfecto” para las necesidades del equipo. Según Fran Contador, manager de la Fundación Alberto Contador, “los Citroën C5 que utilizaremos en carrera se adaptan perfectamente a las exigencias de la competición, tanto por potencia como por su amplitud y demás características técnicas, mientras que los furgones de transporte cubren todas las necesidades logísticas de nuestros equipos”.

La flota de vehículos Citroën de la Fundación Alberto Contador se podrá ver en la presentación oficial de los equipos para esta temporada, el próximo 16 de febrero. Sus ciclistas llevarán en los maillots el logotipo de Citroën.

Mantenimiento virtual Citroën desde el iPhone

Mantenimiento virtual Citroën desde el iPhone

El sistema eTouch de Citroën incluye una guía on line, accesible desde el iPhone, para estar al corriente de las revisiones. El servicio de llamada de urgencia, con el que también cuenta eTouch, podría ayudar a salvar cada año 2.500 vidas en Europa.

Ahora, desde el iPhone se puede conocer el plazo para hacer la revisión, conocer los consumos del vehículo y contar con consejos para realizar una conducción más ecológica. Todo ello gracias a la conectividad de los Citroën provistos del sistema eTouch. Una caja telemática autónoma provista de un módulo GPS y una tarjeta SIM permiten al usuario disponer de información actualizada sobre el vehículo en lo referente operaciones de mantenimiento así como los datos relativos a su consumo y emisiones de CO2. Todos estos datos pueden consultarse directamente en el iPhone con la App Citroën eTouch y también a través del espacio personal MyCitroën, en Internet, en las secciones “Libro de mantenimiento virtual” y “EcoDriving”.

Tanto “Libro de mantenimiento virtual” como “EcoDriving” son servicios gratuitos durante toda la vida del vehículo. Éste último permite la visualización de los datos relativos al consumo de carburante y las emisiones de CO2, y propone consejos para reducirlos.Además de simplificar nuestro día a día, eTouch puede ayudar a salvar vidas, gracias a los servicios de llamada de urgencia y asistencia que incluye. El primero de ellos permite conectarse con una plataforma denominada Citroën Urgencia, mediante una simple presión sobre la tecla “SOS” con que cuenta el vehículo. Un operador identifica y localiza la llamada a través de las coordenadas GPS, en la lengua del país de la matrícula del vehículo, y envía asistencia si es necesario. En caso de accidente grave, el coche activa de forma automática la llamada de urgencia,y remite a la plataforma los sistemas de seguridad que han saltado (airbag delantero, cinturones pirotécnicos…). Este sistema, disponible en vehículos de la gama Citroën desde 2010, será obligatorio en los automóviles nuevos que se vendan a partir de octubre de 2015 en la UE y permitiría salvar hasta 2.500 vidas al año, según estudios de la Comisión Europea. El sistema eTouch también permite realizar llamadas en caso de necesitar asistencia en el vehículo. Basta una pulsación sobre una tecla identificada con el logotipo de la marca para contactar con Citroën Asistencia. Un operador identifica y localiza la llamada a través de coordenadas GPS, y recupera los primeros datos de diagnóstico del vehículo.

Fuente – Citroën

El ralentí, ¿para qué sirve realmente?

El ralentí del coche es algo con lo que vivimos todos cada vez que damos contacto. El proceso es este: entramos en el coche, damos contacto, nos colocamos el cinturón y ya nos disponemos a salir. Entre dar contacto y comenzar a conducir,  observamos que el motor del coche gira a unas 800 o 900 revoluciones por minuto, de forma constante, y eso es lo que nos han dicho que es el ralentí, pero …¿para qué sirve?

Para empezar, el ralentí es el régimen mínimo al que el motor gira sin “calarse”, y sin ayudas externas. Es decir, si no pisamos el acelerador, el motor se mantiene en marcha indefinidamente (hasta agotar el combustible) gracias a ese ralentí. Funciona solo en punto muerto, o con el embrague pisado a fondo. Ese régimen constante del motor es insuficiente para mover el conjunto, pero más que suficiente para mantener en marcha los elementos importantes del motor, hacer que el aceite circule por su circuito y mantener los diferentes dispositivos en funcionamiento.


Por ejemplo, si encendemos el coche sin más, con todo el resto de sistemas apagados, solo habrá de mantener el propio motor en marcha y las diferentes bombas que reparten el aceite, el refrigerante, etc. También carga la batería, si lo necesitase. Sin embargo, si encendemos la radio y, sobre todo, el aire acondicionado, el motor necesitará aumentar levemente el régimen de giro para aportar la energía extra que consume el aparato. Eso se hace automáticamente gracias, generalmente, a un sensor.

La importancia de mantener el motor a un régimen mínimo operativo es fundamental. En los coches diésel actuales, basta seguir el procedimiento del primer párrafo para asegurar que el motor está perfectamente lubricado con el aceite repartido para poder iniciar la marcha inmediatamente. Los 15 o 20 segundos de ralentí que mantenemos entre que damos el contacto y nos abrochamos el cinturón y controlamos los espejos son suficientes para arrancar sin problemas.

Si recordáis vuestra infancia, es probable que os acordéis de cómo había que calentar los coches de gasolina durante un buen rato antes de arrancar, y en ocasiones había que “tirar del aire” para favorecer la combustión en el carburador. Esto ya es agua pasada, y hoy en día los coches arrancan fácilmente, a la primera y sin poner en peligro el motor. Y eso es, en gran parte, gracias a los sistemas de combustión modernos, y a la presencia del ralentí, aunque la función para la que fue concebido es la de mantener el motor operativo sin intervención externa.

Problemas de ralentí

Cuando arrancamos el coche y notamos que petardea, vibra en exceso, o pierde “fuelle” es que probablemente tenemos un problema con la válvula del ralentí. Cuando pasa esto, cuando el ralentí no se mantiene donde siempre y comienza a “perder” revoluciones, puede ser debido a la acumulación de suciedad en la válvula, y lo más probable es que la cosa vaya a peor. Esto significa que llegará un momento en que no se pueda mantener ese ralentí y pasemos de los tirones y las vibraciones, a que el coche, directamente se ahoga y se para el motor.

Para evitar males mayores conviene que si notas fallos en el ralentí (básicamente, que no suena como siempre), acudas a tu taller de confianza. También es bueno esperar un poquito antes de conectar el aire acondicionado a todo trapo, en el coche, las cosas lo más paulatinas posible para garantizar buen uso, y durabilidad.

Mitos sobre el ralentí

• El ralentí consume muy poco. Esto es falso, el ralentí consume del orden de 0,5 a 0,7 litros de combustible por hora, lo cual no es poco. Si tu coche consume 6,5 litros a los 100 km, con medio litro puedes recorrer casi ocho kilómetros. Cierto que no vas a estar una hora al ralentí, pero consumir, consume, y no poco.
• Para ahorrar combustible es mejor bajar las cuestas al ralentí. De nuevo, falso, y además muy peligroso. Al ralentí no disponemos de freno motor, por lo que estaremos sobrecargando los frenos y, además, consumiendo un fijo de combustible. Lo que menos gasta es bajar las cuestas reteniendo con el motor, pues consumiremos 0 litros a los 100 (y a los 1000, es decir, no gastaremos nada).
• Es mejor esperar un minuto a ralentí para arrancar. Falso y verdadero a medias. No hace falta un minuto (basta con unos 20 segundos para repartir el aceite convenientemente), pero no pasa nada por estar un minuto al ralentí. Lo que no se debe hacer nunca es calentar el coche a base de ralentí. Una vez pasado esos 20 segundos o hasta un minuto, arrancamos y circulamos suavemente hasta alcanzar la temperatura óptima.